به گزارش هلدینگ ICT – مهندسان هوانوردی به منظور کاهش شدت صدای انفجار صوتی، شکل هواپیما را دستکاری کردند تا صدا را کاهش دهند.
کاترین بام، مهندس هوانوردی در مرکز پژوهش‌های پرواز آرمسترانگ ناسا در کالیفرنیا، گفت: «نخستین پرواز فراصوت دستاورد فوق‌العاده‌ای بود و اکنون می‌بینید که از آن زمان تاکنون چقدر پیش رفته‌ایم. کاری که ما اینک انجام می‌دهیم، سرانجام بسیاری از کارهای آن‌ها است.»
صدای انفجار حاصل از شکستن دیوار صوتی توسعه سفرهای فراصوت را متوقف کرد؛ به طوری که ایالات متحده و سایر کشورها به دلیل آلودگی صوتی که در زمین ایجاد می‌کرد، آن را در خشکی ممنوع کردند.
محور اصلی برنامه ناسا برای کاهش صدای مهیب شکستن دیوار صوتی، هواپیمای اکس-۵۹ (X-59) است که در حال حاضر لاکهید مارتین به عنوان بخشی از پروژه «نمایش پرواز با صدای کم» (ال‌بی‌اف‌دی) در حال ساخت آن است.
مهندسان هوانوردی به منظور کاهش شدت صدای انفجار صوتی، شکل هواپیما را دستکاری کردند تا صدا را کاهش دهند.
نخستین پروازهای این هواپیما قرار است در سال ۲۰۲۳ انجام شود و با این هدف که چگونگی واکنش افراد به صدای آرام‌تر این «غرش»ها که این هواپیماها ایجاد می‌کنند بررسی شود، پروازهایی بر فراز مناطق مسکونی صورت گیرد.
نتایج سپس با نهادهای نظارتی در میان گذاشته می‌شوند. جایی که ناسا امیدوار است لغو ممنوعیت پرواز فراصوت بر فراز زمین را بررسی کنند.
پیتر کوئن، مدیر یکپارچه‌سازی ماموریت کوئست ناسا، گفت: «ما تقریبا در ۵۰ سال گذشته، به نوعی در هواپیماهای خود با سرعت ۰.۸ ماخ گیر کرده‌ایم؛ از این رو دستیابی هرچه سریع‌تر به آن نقطه- هر جایی که باشد- همچنان به نوعی یک رویای محقق‌نشده است.»
«من فکر می‌کنم با پرواز اکس-۵۹ در ماموریت کوئست، آماده‌ایم تا یک بار دیگر دیوار صوتی را بشکنیم.